স্প্যানিশ নতুন বিপ্লব ওয়েবসাইট সম্প্রতি রিপোর্ট করেছে যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মানুষ পরিবেশের জীবাশ্ম জ্বালানীর ক্ষতি কমাতে বিকল্প জ্বালানীর ব্যবহারকে অগ্রাধিকার দিতে শুরু করেছে।স্বয়ংচালিত শিল্পে, নতুন শক্তির রূপান্তর ডিকার্বনাইজেশনের জন্য সহায়ক একটি বিপ্লবের প্রতিনিধিত্ব করে।কিন্তু পরিবহন দ্বারা উত্পন্ন কার্বন পদচিহ্ন কমাতে এই নতুন শক্তির উত্সগুলির প্রকৃত সুবিধাগুলি কী কী?
পেট্রল এবং ডিজেল
প্রচলিত জ্বালানির পরিপ্রেক্ষিতে, ডিজেল ইঞ্জিনের কার্বন পদচিহ্ন পেট্রোলের তুলনায় কম (প্রায় 13%)।অধিগ্রহণ, রূপান্তর, বিতরণ এবং ব্যবহারের পর্যায়ে ডিজেলের গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন পেট্রলের তুলনায় কম।
অন্যদিকে, প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায়, গ্যাসোলিন এবং ডিজেল হাইব্রিড প্রযুক্তি জ্বালানি ব্যবহারের পর্যায়ে যথাক্রমে 18% এবং 26% এবং যথাক্রমে 17% এবং 37% কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করতে পারে।
প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস
গ্যাসোলিনের সাথে তুলনা করে, শক্তির সমগ্র জীবনচক্রে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহারের প্রভাব 18% কমে যায়।তবে, ডিজেলের তুলনায়, হ্রাস মাত্র 5%।
গ্যাসোলিনের তুলনায় এলপিজির 16% হ্রাস রয়েছে, তাই কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করার প্রভাব প্রাকৃতিক গ্যাসের মতোই।
যদিও প্রাকৃতিক গ্যাসের জ্বালানি অধিগ্রহণ এবং বিতরণের উপর একটি বৃহত্তর প্রভাব রয়েছে, এলপিজি গাড়ির নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে নির্গমনের প্রক্রিয়ায় কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করার ক্ষেত্রে একটি খারাপ প্রভাব ফেলে।
জৈব জ্বালানী
যতদূর জৈব জ্বালানী উদ্বিগ্ন, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে তাদের দহনের সময় উৎপন্ন কার্বন ডাই অক্সাইড তাদের বৃদ্ধির সময় উদ্ভিদ দ্বারা শোষিত কার্বন ডাই অক্সাইডের অনুরূপ।অতএব, এই বিষয়ে, তাদের নির্গমন নিরপেক্ষ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
যখন প্রতিটি জৈব জ্বালানির জন্য একটি প্রতিনিধি উৎপাদন রুট নির্বাচন করা হয় এবং দহনের মধ্যমেয়াদী প্রাপ্যতা এবং ইউরোপে প্রয়োগ করা উৎপাদন প্রক্রিয়া অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়, তখন বায়োইথানল সমগ্র জীবনচক্রের কার্বন পদচিহ্নকে পেট্রলের তুলনায় 28% কমিয়ে দেয়, এবং এর কার্বন পদচিহ্ন। অধিগ্রহণ পর্যায়ে নেতিবাচক হবে কারণ এটি কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণ করতে পারে।
অন্যদিকে, গ্যাসোলিনের সাথে তুলনা করে, বায়োডিজেল পুরো চক্রে 54% কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করে।একইভাবে, কার্বন ডাই অক্সাইডের শোষণ বিবেচনা করে, পূর্বেরটিও প্রথম পর্যায়ে নেতিবাচক নির্গমন দেখায়।
বৈদ্যুতিক যানবাহন
2016 সালে ইউরোপীয় শক্তি উৎপাদন ব্যবস্থা ব্যবহার করে, বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি জীবন চক্রের কার্বন পদচিহ্ন পেট্রলের তুলনায় 68% কম।ব্যবহারের পর্যায়ে, কার্বন পদচিহ্ন 100% হ্রাস করা যেতে পারে, অর্থাৎ শূন্য নির্গমন।
যাইহোক, শক্তি অধিগ্রহণ পর্যায়ে, বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত নির্গমন পেট্রলের তুলনায় 71% বেশি।2016 সালে, জীবাশ্ম শক্তি 43%, নবায়নযোগ্য শক্তি 29% এবং পারমাণবিক শক্তি 26% ইউরোপে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত শক্তি পোর্টফোলিওর জন্য দায়ী।
সিন্থেটিক জ্বালানি এবং হাইড্রোজেন
কৃত্রিম জ্বালানীর সুবিধা হল যে আগেরটি অ-নবায়নযোগ্য সম্পদ যেমন তেলের থেকে স্বাধীন, এবং ইঞ্জিনের জন্য নতুন প্রযুক্তির বিকাশ ছাড়াই বিদ্যমান যানবাহনে সিন্থেটিক জ্বালানী ব্যবহার করা যেতে পারে।
এর উৎপাদন পদ্ধতি বৈচিত্র্যময়, এবং কার্বন পদচিহ্নের মান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।উদাহরণস্বরূপ, একটি সম্পদ হিসাবে কাঠের বর্জ্য বাছাই করা গ্যাসোলিনের তুলনায় 99% কম কার্বন নির্গমন উৎপন্ন করে, যেখানে কয়লা বেছে নেওয়া 188% বেশি।
গ্যাসোলিনের তুলনায় হাইড্রোজেনের ক্ষেত্রে, সমগ্র জীবনচক্রে এর কার্বন পদচিহ্ন 50% এবং ব্যবহারের পর্যায়ে 100% হ্রাস পায়।বিপরীতে, বিভিন্ন হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রক্রিয়া অনুসারে, হাইড্রোজেন অধিগ্রহণ পর্যায়ে উত্পন্ন কার্বন পদচিহ্ন পেট্রলের তুলনায় 167% বেশি হতে পারে, বিশেষ করে তথাকথিত ধূসর হাইড্রোজেন, যা বর্তমানে প্রধান উৎপাদন পথ।
অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং জৈব জ্বালানী বা সিন্থেটিক জ্বালানী ব্যবহার করা যানবাহনের তুলনায়, ধূসর হাইড্রোজেন জলবায়ু পরিবর্তনের উপর একটি বৃহত্তর প্রভাব ফেলে।
